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连接珠澳两地重要轨道枢纽珠机城轨右线顺利贯通

发布时间:2018-11-20 12:41:59  来源:中国新闻网

看世界 国内热点导读:11月19日23时28分,随着“四航盾2”从金融岛站到横琴站区间破土而出,标志着中国首次以BT模式建设的城际铁路——珠机城际轨道一期工程右线历时999天施工后顺利贯通。

珠机城轨是连接珠海、澳门两地的重要轨道枢纽,项目分为两期建设。其中,一期工程全长约17公里,串联珠海市区和横琴新区——从珠海拱北站出发,沿昌盛路前行,向西跨过前山水道,沿南湾南路地下敷设,下穿辛马骝洲道至横琴岛,最终到达珠海长隆海洋公园。

据中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍,该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程,项目由中交第四航务工程局有限公司(下称“四航局”)负责具体实施,这也是四航局系统集成度最高、专业接口最多和系统管理难度最大的项目。

项目以隧道施工为关键线路,盾构施工为主线,其中四航局一公司承建的金融岛站到横琴站区间被称为珠海城际轨道一期工程“最艰难的施工段”——区间全长2625米,不良地质段超过25%;需穿越400多米长的辛契峡水道,在深达33米的海底,应对上软下硬地质、与铸铁硬度相当的抛填石等极限挑战,抛石距隧顶仅50厘米,掘进过程中压力稍有偏差,抛石就有可能坠入隧道断面,海水就会涌入;又与横琴密集的楼宇群“擦肩而过”,隧道边线距离桩基最近仅3米;地面之下,还有纵横交错的数十条城市管网,其中包括关系澳门数十万居民生活的电缆、燃气等管线……盾构始发前,广东省内外多位经验丰富的专家到项目考察,普遍认为这是他们遇见的最困难、最复杂的施工环境之一。

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